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Airbus S.A.S. meglio conosciuta col nome di Airbus, precedentemente conosciuta come Airbus Industrie è un costruttore europeo di aeromobili.

Storia Modifica

L'Airbus nasce nel dicembre 1970 come consorzio di imprese francesi e tedesche col nome di Airbus Industrie a cui poi si aggiungeranno partecipanti spagnoli e britannici.

Lo scopo è chiaramente quello di riuscire a competere ad armi pari con i giganti dell'aeronautica statunitensi: Boeing, McDonnell Douglas e Lockheed Aircraft Corporation.

La sede principale è a Tolosa (Francia), ha circa 56.000 dipendenti e gli azionisti erano, fino al 2006 EADS (80%) e BAE Systems (20%).

Airbus è passata da consorzio a compagnia integrata nel 2001.

La EADS e la BAE Systems hanno trasferito tutte le loro attività collegate all'Airbus ad una nuova società; in cambio le due ditte conferenti hanno ricevuto azioni di questa nuova società.

Per riuscire a raggiungere l'obiettivo di avere un "campione europeo" nel settore l'Europa ha concesso per anni condizioni vantaggiose, sotto forma di incentivi e sgravi fiscali, all'Airbus stessa tanto che la ditta è stata spesso protagonista dei round negoziali sul libero scambio (vedi GATT e WTO) tra Stati Uniti e Unione Europea.

Nell'ottobre 2006 la BAE Systems ha ceduto all'EADS la sua quota del 20% per 2,75 miliardi di euro, determinando il controllo al 100% della società da parte dell'EADS.

Thomas Enders è Presidente di Airbus (marzo 2008) e, dal 2005, dell'Atlantik-Brücke.

Creazione di un GIE Modifica

Il consorzio europeo di costruttori di aeromobili coinvolti nella sua creazione il 18 dicembre 1970, in forma di gruppo d'interesse economico (GIE), comprende Aérospatiale (Francia) e Deutsche Airbus (Germania). Aérospatiale nasce dalla recente fusione tra Sud Aviation e Nord Aviation, mentre la Deutsche Airbus nasce dal raggruppamento di Messerschmitt-Bölkow-Blohm e VFW-Fokker. Nonostante il ritiro del Regno Unito, la Hawker-Siddeley conserva il subappalto delle ali.

CASA (Spagna) si è unito al GIE nel 1971 per sviluppare l'Airbus A300, che ha volato per la prima volta il 28 ottobre 1972.

British Aerospace ha aderito al consorzio nel 1979, all'epoca l'Airbus aveva una flotta di soli 81 aeromobili in servizio. La partecipazione degli Stati membri al consorzio è la seguente: 38% per i tedeschi e i francesi, 20% per i britannici e 4% per gli spagnoli. Belairbus (Belgio) e Fokker (Paesi Bassi) partecipano a determinati programmi di Airbus.

Gli aerei chiave Modifica

Nel 1988, l'Airbus lancia Airbus A320, il primo aereo civile dotato di fly-by-wire, una caratteristica inizialmente molto controversa, in particolare attraverso l'esperienza sul Concorde. Questo è il primo aereo della sua categoria (ad unico corridoio o narrow-body da circa 150 posti) progettato dopo il Boeing 737 dal 1960.

La famiglia A330-A340 è messa in servizio dal 1992 per ampliare la gamma a lungo raggio.

Nel 2000 l'avvio dello sviluppo dell'A380 e la trasformazione della struttura giuridica di Airbus, da consorzio a S.A.S. (Société par actions simplifiée).

Il 27 aprile 2005, alle 10:29, l'A380 è decollato per la prima volta da Toulouse-Blagnac.

Trasformazione in una società integrata Modifica

Nel 2001, a seguito del consolidamento dell'industria aeronautica europea, il consorzio diventa una società integrata, di proprietà di EADS - il primo gruppo europeo del settore - per l'80% e di BAe - il secondo gruppo europeo - per il rimanente 20%.

Nel settembre 2006, l'EADS ha acquisito da British Aerospace la sua partecipazione del 20% nel capitale di Airbus. Alla fine di gennaio 2007, il mensile economico francese "Capital" ha annunciato che la Russia stava negoziando una partecipazione del 20% del costruttore europeo, attraverso una banca o una società di Stato russa (Vnechtorgbank e OAK)[1].

Le recenti difficoltà, le sfide Modifica

Dopo le difficoltà finanziarie del gruppo, il francese Louis Gallois, capo della società dal 9 ottobre 2006, ha introdotto un piano di ristrutturazione ("Power 8") nel febbraio 2007. Il piano era stato preparato dal precedente président exécutif (CEO) di Airbus, Christian Streiff, che ha rassegnato le dimissioni dopo cento giorni del suo mandato.

Una relazione della commissione per gli affari economici del Senato, pubblicato nel giugno 2007, presenta la situazione della società e esamina le modalità di recupero[2].

Dirigenti di Airbus Modifica

Administrateurs-gérants
Présidents-directeurs généraux

Airbus Worldwide Modifica

File:Airbus Toulouse plant entrance DSC02696.jpg
File:Hh-eads1.jpg

Aerei Modifica

Versioni e varianti Modifica

Lista degli aerei e dettagli riguardanti i vari modelli (Informazioni di Airbus[3])
Famiglia Aeromobile Descrizione Posti (min-max) Data di lancio Primo volo Prima consegna
A300
A310
A300-600 2 motori, corsie gemelle 266-298 Maggio 1969 28 ottobre 1972 Maggio 1974
A310 2 motori, corsie gemelle, A300 modificato e accorciato di 7,42 m 220-247 Luglio 1978 3 aprile 1982 Dicembre 1985
A320 A318 2 motori, corsia singola, versione accorciata di 6,17 m dell'A320 107-117 Aprile 1999 15 gennaio 2002 Ottobre 2003
A319 2 motori, corsia singola, versione accorciata di 3,77 m dell'A320 124-134 Giugno 1993 25 agosto 1995 Aprile 1996
A320 2 motori, corsia singola 150-165 Marzo 1984 22 febbraio 1987 Marzo 1988
A321 2 motori, corsia singola, versione allungata di 6,94 m dell'A320 185-199 Novembre 1989 11 marzo 1993 Gennaio 1994
A330
A340
A330-200 2 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,8 m dell'A330-300 253-293 Novembre 1995 13 agosto 1997 Aprile 1998
A330-300 2 motori, corsie gemelle 295-335 Giugno 1987 2 novembre 1992 Dicembre 1993
A340-200 4 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 4,21 m dell'A340-300 261-300 Giugno 1987 1º aprile 1992 Gennaio 1993
A340-300 4 motori, corsie gemelle 295-335 Giugno 1987 25 ottobre 1991 Luglio 1993
A340-500 4 motori, corsie gemelle, versione allungata di 4,3 m dell'A340-300 313-359 Dicembre 1997 Febbraio 2002
A340-600 4 motori, corsie gemelle, versione allungata di 11,7 m dell'A340-300 380-419 Dicembre 1997 Aprile 2001
A350 A350-800 2 motori, corsie gemelle, versione accorciata di 6,3 m dell'A350-900 270 Ottobre 2005 2011 2014
A350-900 2 motori, corsie gemelle 314 Ottobre 2005 2011 2013
A350-1000 2 motori, corsie gemelle, versione allungata di 7 m dell'A350-900 350 Ottobre 2005 2011 2015
A380 A380-800 4 motori, corsie gemelle, due piani 555-840 2002 27 aprile 2005 Ottobre 2007
AEPA ACJ Family versioni business dell'A318 - A319 - A320 19-50 1997 1998
VIP Widebodies versioni business dell'A330 - A340 - A380 60-120
A300
A310
A300-600F 2 motori, versione cargo dell'A300-600 cargo
55 t.
A300-600ST Beluga 2 motori, versione cargo modificata dell'A300-600 cargo
47 t.
1992 Settembre 1994 Gennaio 1996
A330
A340
A330-200F 2 motori, versione cargo dell'A330-200 cargo
69 t.
1992 2007 2009
A380 A380F 4 motori, versione cargo dell'A380-800 cargo
157 t.
MRTT A310 MRTT 2 motori, versione militare multiruolo dell'A310-300 militare Dicembre 2003 Ottobre 2004
A330 MRTT 2 motori, versione militare multiruolo dell'A330-200 militare
A400M A400M 4 motori, aereo militare da trasporto tattico militare 2003 2008 2009

Ordini e Consegne Modifica

Numero di tutti gli Airbus ordinati, consegnati e in servizio (maggio 2011)[4]
Modello A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A350 A380 TOTALE
Ordinazioni 561 255 83 1.485 4.539 920 1.127 379 574 234 10.157
Consegne 561 255 74 1.291 2.681 650 789 375 0 49 6.725
In servizio 385 205 72 1.290 2.597 648 784 367 0 49 6.397

Airbus ha consegnato il primo aeromobile il 10 maggio 1974, un Airbus A300B2 all'Air France[5]
Il 1.000º aereo è stato consegnato il 25 marzo 1993, un Airbus A340-300 all'Air France[5]
Il 2.000º aereo è stato consegnato nel 18 maggio 1999, un Airbus A340-300 alla Lufthansa[5]
Il 3.000º aereo è stato consegnato nel 19 luglio 2002, un Airbus A320 alla JetBlue Airways[5]
Il 4.000º aereo è stato consegnato il 9 settembre 2005, un A330-300 alla Lufthansa[5][6]
Il 5.000º aereo è stato consegnato il 13 dicembre 2007, un A330-200 alla Qantas[5][7]
Il 6.000º aereo è stato consegnato il 18 gennaio 2010, un A380-800 alla Emirates[8]

Airbus aircraft numbering system Modifica

Il sistema di numerazione prevede che il nome del modello sia seguito da un trattino e da 3 cifre.
Il primo numero dopo il tratto indica la serie, il secondo il motore ed il terzo la versione del motore.
Ad esempio l'Airbus A320-214: il 2 indica la serie -200, l'1 indica il motore prodotto dalla CFM International e il 4 indica la versione CFM 56-5B4.
A volte è utilizzata anche una lettere finale: 'C' per i modelli combi (passeggeri/cargo), 'F' per i modelli cargo , 'R' per i modelli a lungo raggio, e 'X' per i modelli enhanced.

Engine codes[9]
Codice Produttore Aeromobili
0 Template:Flagicon GE Aviation (GE) A300, A310, A330
1 Template:FlagiconTemplate:Flagicon CFM International (CFM) (joint venture tra GE Aviation e Snecma) A318, A319, A320, A321, A340
2 Template:Flagicon Pratt & Whitney (P&W) A300, A310, A318, A330
3 Template:FlagiconTemplate:Flagicon International Aero Engines (IAE) (joint venture tra Pratt & Whitney, Rolls-Royce plc, MTU Aero Engines e Japanese Aero Engines Corporation) A319, A320, A321
4 Template:Flagicon Rolls-Royce plc (RR) A330, A340, A350, A380
6 Template:Flagicon Engine Alliance (EA) (joint venture tra GE Aviation e Pratt & Whitney) A380

Prezzi Modifica

Prezzi medi dei modelli "narrow-body" in milioni di USD (1º gennaio 2011)[10]
Modello A318 A319 A320 A321 A318neo A319neo A320neo A321neo
Prezzo 65,2 77,7 85,0 99,7 71,4 83,9 91,2 105,9
Prezzi medi dei modelli "wide-body" in milioni di USD (1º gennaio 2011)[10]
Modello A330-200 A330-200F A330-300 A340-300 A340-500 A340-600A350-800 XWB A350-900 XWB A350-1000 XWB A380-800
Prezzo 200,8 203,6 222,5 238,0 261,8 275,4 236,6 267,6 299,7 375,6

Incidenti Modifica

Secondo il database di ASN Aviation Safety Network[11] gli incidenti/inconvenienti di vario genere accorsi a velivoli dell'Airbus sono:
Modello A300 A310 A318 A319 A320 A321 A330 A340 A380
Aerei distrutti 26 10 0 1 19 1 6 5 0
Totale incidenti 54 26 0 4 40 8 13 13 2

Note Modifica

  1. Template:Cita web
  2. Template:Cita web
  3. fonte: Template:Cita web
  4. fonte: Template:Cita web
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 Template:Cita web
  6. Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer
  7. Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer
  8. Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer
  9. fonte: Template:Cita web
  10. 10,0 10,1 fonte: Template:Cita news
  11. fonte: Template:Cita web

Bibliografia Modifica

Libri
Siti web

Voci correlate Modifica

Collegamenti esterni Modifica

siti ufficiali

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